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【Natracare英國綠可兒有機無氯衛生護墊】透氣型(30片裝x10盒-16cm)

• 品號：1850418





• 100%英國認證有機棉花
• 100%天然成分，抗敏性佳
• 天然植物纖維來自英國政府控管生
• 無殺蟲劑、氯漂白及戴奧辛
• 幫助您避免陰部過敏症困擾

商品訊息描述

Natracare英國綠可兒

有機無氯衛生護墊(透氣型)



Natracare英國綠可兒的有機棉透氣型護墊，也是Natracare有機棉護墊中透氣度極佳的一款。

獨特設計，柔軟舒適，吸收力強，透氣良好，天然無負擔，適合敏感膚質。

當妳天天使用，可作為私密處的一層保護，確保您身體最柔嫩的肌膚，只與有機棉接觸。特別是妳穿著人造纖維的內衣時，Natracare英國綠可兒有機棉透氣型護墊，更可阻擋妳與化學或人造纖維的接觸。

產品不含氯、不使用任何石化塑膠原料。表層以100%的有機棉作成，吸收層是天然的木質紙漿纖維，防漏層是以玉米粉做的生物塑膠及紙做的背膠。這些都來自於可再生的永續材料，99%以上可於自然中分解。

是否覺得月經來會不舒服?

每六位婦科醫生中便有一位醫生指出女性發現這些私處痕養、疼痛、分泌物異常等症狀於她們來經期間會特別顯著及嚴重，此表明了這可能與選擇女性衛生產品有關。市面上很多女性衛生棉產品都不只以棉製，妳可想像當中含有石化塑膠、人造纖維及含氯漂白後的殘留物，這些都會使你的私處因此而受到刺激，也因人造纖維會令過敏症狀惡化。

。長度:16cm

商品訊息特點

規格：30片x10盒 (16cm) (無單片獨立包裝)

材質：100%有機棉、木質紙漿纖維、玉米生物塑膠、紙質背膠

製造商：Natracare英國綠可兒

產地：瑞典

製造日期：見產品外盒標示(西元年份/月/日)

有效期限：5年

?注意事項：
?請勿將衛生棉產品放置於有灰塵、高溫、容易潮濕的地方。
?請存放於乾燥清潔之場所，並避免陽光直射。
?請依據需求保持適當的更換習慣。
?衛生棉、護墊產品： 建議 2 ~ 3 小時更換。
?衛生棉條：建議 3 ~ 4 小時更換。







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交通部高鐵局3、4日兩天會同桃園捷運公司與18名專家學者初勘，硬體設備大致通過，昨接受最高難度「狀況題」考驗過關。4日晚間報告出爐，機場捷運通過初勘，桃園市長鄭文燦表示，這代表通車進入倒數時刻。

台北站即可達人辦登機、托運

根據規畫進程，未來改善缺失後若順利通過履勘，將可望於明年春節後通車，而機捷設在台北車站的台北站，則因評價可預辦登機與行李托運，成為繼香港、韓國仁川、馬來西亞吉隆坡後，亞洲第4個提供該項服務的城市。

初勘委員表示，模擬演練尚稱熟練，換季土建、機電、營運亦無太大問題，僅部分缺失須改善，主要在於車站內外指引標示須更明確，例如A1站內部採挑高設計，但資訊導引燈設計比照台北捷運，視覺效果不彰、不易注意到。

另外，由於機捷將有各國旅客，但目前僅部分服務人員能夠到貨付款以英語對答如流，初勘委員也建議，應加強機捷服務人員相關語文培訓。

標示、服務網拍員語文待加強

高鐵局指出，根據初勘結果，履勘前須改善事項有12項、一般注意改善事項49項、後續建議事項42項；其中，履勘前須改善事項須經委員複檢並且通過後，方能報請交通部履勘。

桃捷公司表示，待缺失改善完成後將報請交通部履勘，目標明年2、3月通車。

鄭文燦則要求桃捷公司及高鐵局，對於各階段發現的缺點，就算沒有被判定為直接的安全項目，也是需要改善。如絕緣墊片破損仍然需要更新，為了提高通訊穩定度，仍應架設固定光纜，通車前是否準備充足的備品，以資維修所需，加上其他許多的改善清單及營運前的虧損補貼等，交通部還是必須依照協議，一一完成處理方案。

驗證機構 開具安全證明

鄭文燦感謝各單位在這段時間的投入，努力改善各項缺失，才能讓機場捷運的穩定性、安全性逐步提高，達到大眾捷運法規定的標準，目前7天穩定性測試達標，機場捷運有99％的可用性，第三方驗證機構Ricardo公司也開具了安全營運的證明，初勘作業大致順利，機場捷運的通車可以說是已經倒數計時。

愈接近通車的時刻，鄭文燦表示，桃捷公司愈不敢放鬆，因為真正考驗是在營運之後，無論如何，機場捷運即將通車，這是國人的期待，希望爭議的混亂終究會過去，建設的便利很快來到，1000名桃捷員工會全力以赴，完成通車使命。var LIGHTBOX_DARLA_CONFIG ={"useYAC":0,"usePE":0,"servicePath":"https://tw.news.yahoo.com/__darla/php/fc.php","xservicePath":"","beaconPath":"https://tw.news.yahoo.com/__darla/php/b.php","renderPath":"","allowFiF":false,"srenderPath":"https://s.yimg.com/rq/darla/2-9-9/html/r-sf.html","renderFile":"https://s.yimg.com/rq/darla/2-9-9/html/r-sf.html","sfbrenderPath":"https://s.yimg.com/rq/darla/2-9-9/html/r-sf.html","msgPath":"https://tw.news.yahoo.com/__darla/2-9-9/html/msg.html","cscPath":"https://s.yimg.com/rq/darla/2-9-9/html/r-csc.html","root":"__darla","edgeRoot":"https://s.yimg.com/rq/darla/2-9-9","sedgeRoot":"https://s.yimg.com/rq/darla/2-9-9","version":"2-9-9","tpbURI":"","hostFile":"https://s.yimg.com/rq/darla/2-9-9/js/g-r-min.js","beaconsDisabled":true,"rotationTimingDisabled":true}var t_MediaGalleryBobaSpotlight_start = new Date().getTime();





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機捷票價口水戰 桃捷：新北判若兩人 (圖)











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中央社





2016年12月9日週五 台北標準時間上午10時58分





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（中央社記者楊淑閔台北17日電）維冠大樓倒塌引發監工機制需補強疑義。經濟部次長楊偉甫表示，複合型災情需要各方專業合作，台灣救災已累積經驗，「但往前預防那塊還有努力空間，需要各界捐棄成見、互相合作」。 「結構工程學會與地震工程學會聯合會員大會」今天在台大應用力學研究所國際會議廳舉行，楊偉甫應邀到場致詞，接受採訪時做出以上表示。 楊偉甫說，政府最近又發布土壤液化熱區資訊，就是為了讓各界知道要預先做防範，或者不要在這些地區做投資；氣候變遷不只水文改變，還有地震，引發的是複合型災情，且芮氏規模7或8的地震頻傳，像台灣這種高風險地區，災害防治領域上需要更多跨專業領域進行合作、探討。 他以維冠大樓倒塌為例指出，維冠倒了會遇到交通、維生管線等問題，地震工程跟結構工程是面對地震最主要支柱，需要互相配合，他並期待有更高層次的整合研討機會，例如工程師學會這種總合性場合，可以連結更多專業進行整合，他希望不同的社會組織能有個平台，在特定議題上做更深入的探討。 維冠大樓倒塌引發相關領域專家呼籲推動「第三方專業監造」機制，並點出建築師與土木技師、結構技師間的市場價值落差過大，進而出現非資深技師到場監工，影響監工品質的現實問題。楊偉甫對此表示「沒錯」，這是市場面存在的狀況。 有專家進而舉例，地震頻繁的美國加州，甚至要求醫院等需特殊安全性的建築，要由結構技師主辦，與台灣的建築師是唯一法定監造人不同。 楊偉甫認為，不同技師的工作權會互相競合，要像先進國家一樣立法規範，各界要有共識，要知道立法的目的是為了「大家都好」，「要拋棄成見，才有辦法去談、立法」。 他並說，台灣現在面臨較困難的問題是，不管是哪種領域，有利害衝突時候，通常誰也不讓誰，他認為營建署在監工管理上應該是面對到這個問題。 他強調，台灣救災能力很強、累積相當經驗，但不是在救災領域強就好，應該要在前端做到防範、減少災情，「但往前預防那塊還有努力空間，大家要合作，捐棄成見」；若期望行政院處理，還是會先交給公共工程委員會、內政部與業界做協調，若協調不成，再請院長、副院長出來，這件事可以繼續呼籲。1051217

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